Vijesti:
Oglas:
Početna > Vijesti > Tjedni pregled > Tjedni pregled (od 21. do 27. svibnja 2007. godine) > Od Zagreba do Rijeke za jedan sat
Ulazak u EU dovest će do bolnih problema, na Vladi je da ojača izvoz TDR: U proračun BiH godišnje uplaćujemo više od 140 mil. eura 'Licenciran softver Hrvatskoj donosi četiri puta veću gospodarsku korist' Raspitali smo se: Još 28.000 poslodavaca duguje za doprinose Javni sektor otkriva mobilne tehnologije Osniva se novo vijeće za vanjsku trgovinu i izravna strana ulaganja
Od Zagreba do Rijeke za jedan sat
24.5.2007 | Autor/Izvor: Vjesnik/PressCut
U srijedu su Nedjeljko Pešut, direktor HŽ Infrastrukture, i Jure Radić, direktor Instituta građevinarstva Hrvatske (IGH), potpisali 74,9 milijuna kuna vrijedan ugovor o izradi tehničke dokumentacije za rekonstrukciju postojećega kolosijeka i gradnji drugoga kolosijeka pruge na potezu državna granica-Zagreb-Karlovac i nove nizinske pruge Karlovac-Rijeka.
Rok za izradu dokumentacije je godina dana. Novom bi se prugom vrijeme putovanja od Rijeke do Zagreba putničkim vlakom svelo na samo jedan sat dok danas treba oko 3,45 sati. Teret bi putovao pet sati, a danas mu treba dvostruko više. Bez izgradnje infrastrukture gospodarski rast je nemoguć i bilo bi krajnje neozbiljno, nakon izgradnje svih autocesta, ne sagraditi ovu prugu.
"Odgovorno tvrdim da je za ovaj projekt novac osiguran i da ovo nije nikakav predizborni štos", rekao je ministar financija Ivan Šuker. Europska investicijska banka, dodaje Šuker, spremna je financirati 75 posto ukupnog ulaganja uz najnižu kamatnu stopu koja se može dobiti - 0,13. Kredit će biti na 35 do 40 godina s počekom od 10 do 15 godina, ovisno o dogovoru.
Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta naveo je podatak da Sueskim kanalom prolazi 16.000 brodova na godinu koji stvaraju promet od 750 milijuna tona i zaradu od 2,5 milijardi dolara. Ta roba odlazi uglavnom u srednjeeuropske luke, a na Jadran otpada tek 10 posto i to u lukama Trst, Kopar i Rijeka. Najveći razlog za to je slab kapacitet. No, kad se sagradi nova nizinska pruga, roba bi preko riječke luke na odredišta željeznicom dolazila i sedam dana ranije nego da dolazi preko srednjoeuropskih luka, tvrdi Kalmeta.
Tjedni pregled | Arhiva tjednih pregleda
U Tjednom medijskom izvješću (izvor: PressCut) od 21. do 27. svibnja 2007. godine možete pročitati:
Rok za izradu dokumentacije je godina dana. Novom bi se prugom vrijeme putovanja od Rijeke do Zagreba putničkim vlakom svelo na samo jedan sat dok danas treba oko 3,45 sati. Teret bi putovao pet sati, a danas mu treba dvostruko više. Bez izgradnje infrastrukture gospodarski rast je nemoguć i bilo bi krajnje neozbiljno, nakon izgradnje svih autocesta, ne sagraditi ovu prugu.
"Odgovorno tvrdim da je za ovaj projekt novac osiguran i da ovo nije nikakav predizborni štos", rekao je ministar financija Ivan Šuker. Europska investicijska banka, dodaje Šuker, spremna je financirati 75 posto ukupnog ulaganja uz najnižu kamatnu stopu koja se može dobiti - 0,13. Kredit će biti na 35 do 40 godina s počekom od 10 do 15 godina, ovisno o dogovoru.
Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta naveo je podatak da Sueskim kanalom prolazi 16.000 brodova na godinu koji stvaraju promet od 750 milijuna tona i zaradu od 2,5 milijardi dolara. Ta roba odlazi uglavnom u srednjeeuropske luke, a na Jadran otpada tek 10 posto i to u lukama Trst, Kopar i Rijeka. Najveći razlog za to je slab kapacitet. No, kad se sagradi nova nizinska pruga, roba bi preko riječke luke na odredišta željeznicom dolazila i sedam dana ranije nego da dolazi preko srednjoeuropskih luka, tvrdi Kalmeta.
Tjedni pregled | Arhiva tjednih pregleda
U Tjednom medijskom izvješću (izvor: PressCut) od 21. do 27. svibnja 2007. godine možete pročitati:
POLITICSinfo
FINANCEinfo
| BUSINESS-ECONOMYinfo
|
Marketing |
Komentari i pitanja | Arhiva vijesti | Linkovi | | Impressum
O nama | Uvjeti korištenja stranica | Kontakt | TV Broadcast | TEDx | FameLab® | e-učenje | Mapa weba
Ukupno 663.126 poslovnih informacija
Copyright by:
Autor/Izvor: 
