Nekretnine:
Hrvatska kupališta u vrhu Europe Končar na pragu novih poslova u Indiji Agrokor i Mercator zajedno bi bili najveći trgovac u srednjoj Europi Za investitore 108 projekata teških 5,9 mlrd. eura Javne tvrtke povećale dug dobavljačima za 550 mil. kn Ulazak u EU dovest će do bolnih problema, na Vladi je da ojača izvoz
Na Zapadu svašta nova, na Istoku duplirani natječaji
6.4.2012 13:26:00 | Autor/Izvor: Šimun Županović/More magazin/PressCut
Projekt splitske zapadne obale iza kojeg stoji dvojbeno gradonačelnikovo upeti javan je privatnog interesa s javnim, odavno je probio zadane rokove završetka radova, a u ožujku je javnosti obznanjeno kako je novi rok završetka radova za prve dvije faze Zapadne obale 30. travnja.
Prve dvije faze obuhvaćaju kompletne radove do rubnog kamena glavne prometnice, uključujući i postavljanje urbane opreme i sadnju hortikulture sukladno projektu. Treća faza radova odnosi se zapravo najvećim dijelom na šminkanje novoizgrađene nasute šetnice. No, nisu samo rokovi ono što muči gradonačelnika. Prvi susjed zapadne obale, splitska ACI-jeva marina pod Sustipanom, od Ministarstva mora zatražila je proširenje koncesije za nautički turizam. Budući da je zbog državnog značenja marine udovoljavanje tom zahtjevu izgledno, to će bitno reducirati broj vezova za megajahte koje je u svom projektu, ovaj put u ulozi poduzetnika, Željko Kerum planirao na obližnjoj zapadnoj obali.
Razlog ACI-jeva zahtjeva medu ostalim temelji se na tvrdnji da u marini na vanjskom lukobranu, primjerice, nije moguće privezati megajahte od 80 ili 100 metara dužine jer svojim dimenzijama takvi brodovi izlaze izvan gabarita trenutačne koncesijske granice. Proširenjem površine koncesije i na ACI-jevu sjeverozapadnom gatu, paralelnom sa zapadnom obalom, omogućilo bi se vezivanje brodova dužine do 30 metara, umjesto dosadašnjih 25 metara.
Ukupna površina nove ACI-jeve koncesije iznosila bi čak 1 1 i po! tisuća metara četvornih. Proširenje bi obuhvaćalo i premještanje plovnog puta bliže zapadnoj obali, čime će se bitno suziti prostor za vezivanje velikih jahti ispred hotela Marjan.
Za Kerumov projekt budućih vezova na zapadnoj obali to znači da se na porezu od 500 metara nove zapadne obale neće moći privezati u vezu, kako je planirano, 70-ak brodova dužine 30 do 40 metara, nego najviše do 30 brodova, i ro bočno uz obalu. Time je zapravo smanjena iskoristivost cijele dužine zapadne obale, te konačna financijska isplativost planiranih vezova. No, ro nije sve jer bi još jedan projekt mogao poremetiti Kerumove planove.
Prije svega Građevinska inspekcija Ministarstva graditeljstva i prostornoga uređenja zatvorila mu je gradilište hotela Marjan i to zbog odstupanja od potvrđenog glavnog projekta. No, na zapadu ni tu nije kraj: njemačka tvrtka ..Huropean Coastal Airlines preko Splitsko-dalmatinske županije pokušava ishoditi koncesiju za hidroavionsko pristanište ispred Matejuške. Mišljenje o projektu morat će dati i splitski lučki kapetan Boris Matošić.
Za nastavak ove priče odgovorna je Splitsko-dalmatinska županija, odnosno njezin Odjel za pomorstvo, jer se u toj instituciji izdaje koncesija za nautički turizam na zapadnoj obali, što će reći da su Kerumovi vezovi postali i političko pitanje. S obzirom na županijsku koaliciju HDZ-a Kerumova HGS-a, pitanje je hoće li župan Ante Sanader podržati izdavanje nautičke koncesije za zapadnu obalu. S druge istočne strane luke pak raspisan je natječaj za njezin novi izgled.
Odaziv je odličan, a do trenutka zatvaranja broja pristiglo je 27 radova od 34 najavljena. Natječaj provodi splitsko Društvo arhitekata, anketnog je tipa, što znači da na rad poziva natjecatelje da predlože ideje kako urbanistički sagledati prostor istočne luke u kojem nisu integrirani samo prometni sadržaji, nego se prema programu natječaja otvara i prostor za stanogradnju ma istočnoj obali. Žiriranje radova moglo biti gotovo sredinom travnja.
Istodobno, Lučka uprava mimo aktualnog natječaja vodi projekt proširenja ljetnih vezova na vanjskom lukobranu koji je obuhvaćen natječajem što ga Grad skupo plaća.
Prve dvije faze obuhvaćaju kompletne radove do rubnog kamena glavne prometnice, uključujući i postavljanje urbane opreme i sadnju hortikulture sukladno projektu. Treća faza radova odnosi se zapravo najvećim dijelom na šminkanje novoizgrađene nasute šetnice. No, nisu samo rokovi ono što muči gradonačelnika. Prvi susjed zapadne obale, splitska ACI-jeva marina pod Sustipanom, od Ministarstva mora zatražila je proširenje koncesije za nautički turizam. Budući da je zbog državnog značenja marine udovoljavanje tom zahtjevu izgledno, to će bitno reducirati broj vezova za megajahte koje je u svom projektu, ovaj put u ulozi poduzetnika, Željko Kerum planirao na obližnjoj zapadnoj obali.
Razlog ACI-jeva zahtjeva medu ostalim temelji se na tvrdnji da u marini na vanjskom lukobranu, primjerice, nije moguće privezati megajahte od 80 ili 100 metara dužine jer svojim dimenzijama takvi brodovi izlaze izvan gabarita trenutačne koncesijske granice. Proširenjem površine koncesije i na ACI-jevu sjeverozapadnom gatu, paralelnom sa zapadnom obalom, omogućilo bi se vezivanje brodova dužine do 30 metara, umjesto dosadašnjih 25 metara.
Ukupna površina nove ACI-jeve koncesije iznosila bi čak 1 1 i po! tisuća metara četvornih. Proširenje bi obuhvaćalo i premještanje plovnog puta bliže zapadnoj obali, čime će se bitno suziti prostor za vezivanje velikih jahti ispred hotela Marjan.
Za Kerumov projekt budućih vezova na zapadnoj obali to znači da se na porezu od 500 metara nove zapadne obale neće moći privezati u vezu, kako je planirano, 70-ak brodova dužine 30 do 40 metara, nego najviše do 30 brodova, i ro bočno uz obalu. Time je zapravo smanjena iskoristivost cijele dužine zapadne obale, te konačna financijska isplativost planiranih vezova. No, ro nije sve jer bi još jedan projekt mogao poremetiti Kerumove planove.
Prije svega Građevinska inspekcija Ministarstva graditeljstva i prostornoga uređenja zatvorila mu je gradilište hotela Marjan i to zbog odstupanja od potvrđenog glavnog projekta. No, na zapadu ni tu nije kraj: njemačka tvrtka ..Huropean Coastal Airlines preko Splitsko-dalmatinske županije pokušava ishoditi koncesiju za hidroavionsko pristanište ispred Matejuške. Mišljenje o projektu morat će dati i splitski lučki kapetan Boris Matošić.
Za nastavak ove priče odgovorna je Splitsko-dalmatinska županija, odnosno njezin Odjel za pomorstvo, jer se u toj instituciji izdaje koncesija za nautički turizam na zapadnoj obali, što će reći da su Kerumovi vezovi postali i političko pitanje. S obzirom na županijsku koaliciju HDZ-a Kerumova HGS-a, pitanje je hoće li župan Ante Sanader podržati izdavanje nautičke koncesije za zapadnu obalu. S druge istočne strane luke pak raspisan je natječaj za njezin novi izgled.
Odaziv je odličan, a do trenutka zatvaranja broja pristiglo je 27 radova od 34 najavljena. Natječaj provodi splitsko Društvo arhitekata, anketnog je tipa, što znači da na rad poziva natjecatelje da predlože ideje kako urbanistički sagledati prostor istočne luke u kojem nisu integrirani samo prometni sadržaji, nego se prema programu natječaja otvara i prostor za stanogradnju ma istočnoj obali. Žiriranje radova moglo biti gotovo sredinom travnja.
Istodobno, Lučka uprava mimo aktualnog natječaja vodi projekt proširenja ljetnih vezova na vanjskom lukobranu koji je obuhvaćen natječajem što ga Grad skupo plaća.
Marketing |
Komentari i pitanja | Arhiva vijesti | Linkovi | | Impressum
O nama | Uvjeti korištenja stranica | Kontakt | TV Broadcast | TEDx | FameLab® | e-učenje | Mapa weba
Ukupno 663.120 poslovnih informacija
Copyright by:
Autor/Izvor: 
