Vijesti:
Oglas:
IGH predao zahtjev za predstečajnu nagodbu, očekuje pozitivan ishod U pet godina 68 kompanija je otišlo sa ZSE Đuro Đaković i MORH potpisali ugovor vrijedan 112 milijuna kuna Tržište osiguranja u prva četiri mjeseca 2013. godine Tvrtka iz Saudijske Arabije mora preuzeti Končar - sklopna postrojenja Od velikih samo Konzum, Plodine, Metro, Billa i Tommy 2012. završili u plusu
Eko trošarine - poticaj za domaće autotržište
2.7.2012 12:58:00 | Autor/Izvor Privredni vjesnik
Domaće automobilsko tržište danas je na koljenima – prodaja novih automobila u krizi smanjena je više od 60 posto, rabljenih i više, drastičan pad prometa bilježe i sve naslonjene djelatnosti, a u industriji je izgubljeno gotovo 8000 ili čak trećina radnih mjesta. Pritom su naznake na tržištu sve sumornije, a nas koji smo opstali u branši muče samo dva pitanja – prvo, jesmo li sad konačno na dnu ili se minus može produbiti, i drugo, može li išta potaknuti tržište? Odgovor na oba pitanja je, i nažalost i na sreću, potvrdan.
Dok nam grčki primjer pokazuje da ni pad autotržišta veći od 90 posto nije nemoguć, istovremeno imamo širom otvorenu priliku da nužno usklađivanje trošarinskog sustava s praksom EU-a iskoristimo na pametan način. Jednim potezom možemo napraviti tri pozitivne stvari - oživjeti autotržište, bolje napuniti državni proračun koji je u krizi samo zbog pada trošarina na automobile već izgubio više od milijardu kuna, ali i građanima omogućiti uštede na gorivu. Iako to može zvučati nerealno, rješenje je u uvođenju tzv. eko trošarina kojima bi se trebala izmijeniti dosadašnja praksa obračuna trošarine isključivo na vrijednost vozila, jer ona destimulira kupnju tehnološki naprednijih vozila koja štede energiju.
I dok je samo uvođenje eko trošarina u Hrvatskoj neupitno zbog zahtjeva EU‑a, efekt uvođenja novog trošarinskog sustava ovisi isključivo o tome koliko će hrabro Vlada ući u zaokret i koliko će eko trošarinama realno stimulirati nabavu energetski učinkovitih vozila. Jer tu su stvari kristalno jasne – što je niža cijena automobila koji građanima zbog manje potrošnje štede novac, potražnja za tim automobilima bit će veća. Ipak, s prvim naznakama zakonskog teksta koji je nedavno dospio u medije, a koji i dalje u velikoj mjeri zadržava sustav naplate trošarina po vrijednosti vozila, ne možemo biti zadovoljni te smatramo da Vlada može i mora bolje iskoristiti priliku za pozitivan iskorak.
Činjenica je da je od početka krize prosječna starost automobila ponovno preskočila 11 godina. Zastarjeli vozni park je ne samo veliki sigurnosni problem, nego je i neefikasan u korištenju energije i utjecaju na okoliš.
Izvor: Privredni vjesnik
Dok nam grčki primjer pokazuje da ni pad autotržišta veći od 90 posto nije nemoguć, istovremeno imamo širom otvorenu priliku da nužno usklađivanje trošarinskog sustava s praksom EU-a iskoristimo na pametan način. Jednim potezom možemo napraviti tri pozitivne stvari - oživjeti autotržište, bolje napuniti državni proračun koji je u krizi samo zbog pada trošarina na automobile već izgubio više od milijardu kuna, ali i građanima omogućiti uštede na gorivu. Iako to može zvučati nerealno, rješenje je u uvođenju tzv. eko trošarina kojima bi se trebala izmijeniti dosadašnja praksa obračuna trošarine isključivo na vrijednost vozila, jer ona destimulira kupnju tehnološki naprednijih vozila koja štede energiju.
I dok je samo uvođenje eko trošarina u Hrvatskoj neupitno zbog zahtjeva EU‑a, efekt uvođenja novog trošarinskog sustava ovisi isključivo o tome koliko će hrabro Vlada ući u zaokret i koliko će eko trošarinama realno stimulirati nabavu energetski učinkovitih vozila. Jer tu su stvari kristalno jasne – što je niža cijena automobila koji građanima zbog manje potrošnje štede novac, potražnja za tim automobilima bit će veća. Ipak, s prvim naznakama zakonskog teksta koji je nedavno dospio u medije, a koji i dalje u velikoj mjeri zadržava sustav naplate trošarina po vrijednosti vozila, ne možemo biti zadovoljni te smatramo da Vlada može i mora bolje iskoristiti priliku za pozitivan iskorak.
Činjenica je da je od početka krize prosječna starost automobila ponovno preskočila 11 godina. Zastarjeli vozni park je ne samo veliki sigurnosni problem, nego je i neefikasan u korištenju energije i utjecaju na okoliš.
Izvor: Privredni vjesnik
Marketing |
Komentari i pitanja | Arhiva vijesti | Linkovi | | Impressum
O nama | Uvjeti korištenja stranica | Kontakt | TV Broadcast | TEDx | FameLab® | e-učenje | Mapa weba
Ukupno 662.622 poslovne informacije
Copyright by:
Autor/Izvor: 
